已经以纤维、复合材料、注模制作等形式应用于航空、航海和汽车制造业中的新型材料是（）_物理学史_全学科试题题库

当前学科：物理学史

题目：单选
已经以纤维、复合材料、注模制作等形式应用于航空、航海和汽车制造业中的新型材料是（）
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钢筋混凝土T形截面构件如下图所示，b＝250mm，h＝500mm，bf′＝400mm，hf′＝150mm，混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB335钢筋，箍筋采用HPB300钢筋。受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为ζ＝1.2，Acor＝90000mm2。若构件承受的扭矩设计值T＝15kN·m，剪力设计值V＝80kN，弯矩设计值M＝15kN·m，则截面上翼缘分配的扭矩Tf最接近于（）kN·m。假定截面的受扭塑性抵抗矩Wt＝14800000mm3，则当构件所受的扭矩和剪力不大于（）项数值时，在进行承载力验算时可仅验算正截面受弯承载力。设构件承受剪力设计值V＝80kN，箍筋间距s＝100mm，受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为ζ＝1.2，腹板的塑性抵抗矩Wtw和所受扭矩Tw的比值为0.98，已知构件须按剪扭构件计算，则腹板的抗剪箍筋的计算面积Asv最接近于（）mm2。假设构件所受的扭矩与剪力的比值为200，箍筋间距s＝150mm，则翼缘部分按构造要求的最小箍筋面积和最小纵筋面积与（）项数据最为接近。

确定计算负荷的方法很多，普遍采用的有需要系数法和二项式法。