船舶应具有适当的后退能力，以确保在一切正常情况下能适当控制船舶。足够的（）_船旗国监督检查员FSCO(B类船舶安全检查员)_全学科试题题库

当前学科：船旗国监督检查员FSCO(B类船舶安全检查员)

题目：判断题
船舶应具有适当的后退能力，以确保在一切正常情况下能适当控制船舶。足够的（）
答案： <查看本题扣1积分>

查看答案

答案不对？请尝试站内搜索

推荐知识点:

绘图题：请画出双微机调速器系统结构框图。

组合体中的各个基本形体表面之间有三种组合形式分别是（）。

地铁站的建成使周边写字楼的租金显著提高，这说明房地产投资具有（　）的特性。

患者，男性，有慢性支气管炎病史20年，已并发肺气肿。今晨因用力大便后后感右胸口疼痛，伴干咳、呼吸困难，并渐出现紫绀，体检见气管明显左移位。此时患者最确切的医疗诊断是（）

健康管理PDCA循环方法是指（）

背景资料：某工程整体地下室1层、主楼地上12层、裙房地上4层，钢筋混凝土全现浇框架一剪力墙结构，填充墙为小型空心砌块砌筑。基础为整体筏板，地下室外墙为整体剪力墙混凝土刚性防水，外侧设计二道SBS卷材防水层。施工过程中，发生如下事件：事件一：进场后即进行场地高程测量，已知后视点高程是30.031m，测量时后视读数为2.009m，前视点读数为1.219m。接着根据设计图纸进行平整场地，结束后，施工单位立即进行了工程定位和测量放线，然后即进行土方开挖工作，整个基坑采取大放坡开挖。事件二：土方开挖至设计标高时，在勘察报告和设计文件都没有要求的前提下，监理工程师为确保工程质量，提出在基坑底普遍进行轻型动力触探的检测要求，触探检查发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层。事件三：针对软弱下卧层，项目总工召集所有技术人员开现场会议，决定采取灌浆补强并立即组织实施。灌浆后，项目总工程师组织现场监理进行基坑验槽，并形成验槽记录。列式计算事件一中前视点高程。事件一中，基坑土方开挖时应经常检查的内容有哪些（至少列出四项）？事件二中，监理工程师要求在基坑底普遍进行轻型动力触探是否合理？写出哪些情况下应在基坑底普遍进行轻型动力触探？指出事件三中的不妥之处？并分别说明理由。写出基坑验槽的重点观察部位有哪些？

李某，男性，58岁，吸烟史36年，近5天出现痰多咳嗽，李某已经有戒烟意愿，应该立即采取措施的是（）

成矿预测的概念？

存款人开立在同一分行（）个同名本外币存款账户之间可以共用预留签章

20世纪60年代，钱德勒出版了一本专著，提出了组织结构的设计要跟随战略变化的观点，此书为（）。